Hulajnoga Elektryczna Xiaomi Electric Scooter Elite

* Maksymalna prędkość w trybie sportowym: Elektryczny skuter z całkowicie naładowanym akumulatorem został przetestowany w trybie sportowym w temperaturze pokojowej (25±5°C) przy średniej prędkości wiatru nie większej niż 3 m/s. Elektryczny skuter został przyspieszony w pomocniczym obszarze jazdy i utrzymywał maksymalną prędkość w obszarze testowym. Ostatecznie osiągnął 25 km/h, mierząc za pomocą tachometru lub Bluetooth i deski rozdzielczej. Maksymalna prędkość może się różnić w zależności od kraju i podlega lokalnym przepisom. Numer raportu: 202409250023

* Tryb standardowy: Maksymalna prędkość skutera w trybie standardowym została przetestowana w tych samych warunkach, w jakich testowano maksymalną prędkość w trybie sportowym. Skuter osiągnął prędkość 15 km/h. Numer raportu: 202409250023

* Tryb chodzenia: Maksymalna prędkość hulajnogi w trybie chodzenia została przetestowana w tych samych warunkach, w jakich testowano maksymalną prędkość w trybie sportowym. Hulajnoga osiągnęła prędkość 6 km/h. Numer raportu: 202409250023

* Amortyzacja wstrząsów 30 mm: Próbka została zabezpieczona na uniwersalnej maszynie testowej, a amortyzator został ściśnięty do granic możliwości i zmierzony. Numer raportu: 24FK09-018

* Zasięg podróży 45 km: W środowisku o temperaturze otoczenia (25±5)°C i średniej prędkości wiatru ≤3 m/s, w pełni naładowany skuter z obciążeniem 75 kg był prowadzony ze stałą prędkością 15 km/h po płaskim terenie, aż poziom naładowania akumulatora był zbyt niski, aby kontynuować jazdę. Całkowity przebyty dystans został przetestowany i zarejestrowany za pomocą licznika kilometrów lub podobnego urządzenia i ustalono, że wynosi 45 km. Numer raportu: 20240925024.

* Moc znamionowa 400 W: W środowisku o temperaturze otoczenia 25±5℃ silnik został przymocowany do dynamometru za pomocą układu sterowania urządzenia, a wydajność silnika została przetestowana. Test wykazał, że moc znamionowa silnika wynosiła 400 W, prędkość znamionowa wynosiła 526,7 obr./min, a maksymalna wydajność wynosiła 82,9%, spełniając wymagania projektowe. Numer raportu: 20241112001.

* 20% zdolność pokonywania wzniesień: Przy obciążeniu 75 kg i baterii na poziomie 70% (±10%) skuter wspiął się na nachylenie 20%, mierzone zgodnie ze specyfikacjami od dołu, i utrzymywał prędkość 15 km/h na dystansie 10 m. Prędkość na szczycie wzniesienia była większa niż 6 km/h. Numer raportu: 20240925028.

* Nośność 120 kg: Podczas gdy skuter był nieruchomy, obciążenie o wartości 7000 N umieszczono na obszarze 500 x 500 mm na środku pokładu na 5 min. Po teście skuterem można było jeździć normalnie, bez wyginania, pękania lub łamania. Numer raportu: 20240925003.

* Warunki testu zmęczeniowego: Próbka została zamocowana na maszynie do testów zmęczeniowych o minimalnej średnicy rolki 700 mm. Obciążenie 120 kg zostało umieszczone na środku pokładu, a obciążenie 5 kg zostało dodane do uchwytów dłoni lub kierownicy. Bloki o wysokości 20 mm zostały równomiernie zainstalowane na rolce. Przy rolce poruszającej się z prędkością 7–9 km/h na dystansie 100 km koła skutera przejeżdżały nad każdym blokiem w ciągu 1,5 sekundy. Po teście wygląd i funkcjonalności skutera pozostały niezmienione. Nie było widocznych odkształceń, pęknięć ani uszkodzeń ramy lub konstrukcji nadwozia. Numer raportu: 20240925001.

* Klasa wodoodporności IPX5: Zastosowano dyszę o średnicy 6,3 mm i natężeniu przepływu wody 12,5 ± 0,625 l/min. W odległości 2,5 m od dyszy środek głównego strumienia wody miał średnicę około 40 mm. Czas trwania testu wynosił 3 minuty, a odległość od dyszy do skutera wynosiła od 2,5 m do 3 m. Nie zaobserwowano przenikania wody. Numer raportu: 20240923001.

* Klasa wodoodporności akumulatora wyższa niż IPX6: W środowisku o temperaturze otoczenia 23°C±2°C akumulator ładowano stałym prądem i napięciem i pozostawiono na 1 godzinę. Zacisk wyjściowy akumulatora podłączono do odpowiedniego wtyku wyjściowego, a przed testem zmierzono napięcie na zacisku akumulatora za pomocą multimetru. Następnie akumulator zanurzono w wodzie na głębokość 30 cm na 30 minut, a następnie wyjęto, aby sprawdzić, czy wydajność akumulatora spadła. Następnie zmierzono napięcie na zaciskach. Akumulator rozebrano, aby sprawdzić, czy do środka nie dostała się woda. Po teście akumulator nie wykazywał oznak wnikania wody, wycieku akumulatora, uwalniania gazu, iskier ani eksplozji. Napięcie akumulatora utrzymywało się powyżej 90% napięcia zmierzonego przed testem. Gumowe bloki były mocno przymocowane i nie pękały ani nie odpadały. Etykiety nie miały takich problemów, jak odkształcenia, łuszczenie się lub pęcherzyki powietrza. Numer raportu: S-24080060A0.

* Chociaż stopień ochrony IP uległ poprawie, nadal należy unikać jazdy w deszczowe dni lub w kałużach, aby zapobiec przeciekaniu wody do podwozia, co może spowodować uszkodzenie podzespołów elektronicznych z powodu długotrwałego zanurzenia w wodzie. Po wystawieniu na działanie deszczu zaleca się wytarcie stojącej wody ręcznikiem przed użyciem.

* O ile nie określono inaczej, wszystkie statystyki i dane są testowane przez producenta. Rzeczywiste wyniki mogą się różnić w zależności od różnic w warunkach użytkowania.

* Przed zakupem hulajnogi elektrycznej Xiaomi Electric Scooter Elite należy zapoznać się z instrukcją obsługi oraz informacjami prawnymi. Podczas użytkowania należy stosować się do lokalnych przepisów i regulacji.

* Wszystkie obrazy na tej stronie (w tym między innymi zdjęcia) służą wyłącznie celom demonstracyjnym i mogą różnić się od rzeczywistego produktu.